Mercedes-Benz Düdo Ventilspiel einstellen – Anleitung

Düdo30.11.2025Kommentar schreiben

Bei älteren Motoren wie z. B. dem OM 616, der in unserem Düdo verbaut ist, müssen wir die Ventile bzw. das Ventilspiel einstellen – laut Wartungsheft alle 10.000 km (bei einer jährlichen Laufleistung von 10.000 km). Also mindestens 1x jährlich. Wie man die Ventile eines Düdos einstellt bzw. wie wir das Ventilspiel bei unserem Mercedes-Benz 407 D eingestellt haben, lest ihr in diesem Beitrag

Inhaltsverzeichnis

Warum Ventile überhaupt richtig eingestellt werden müssen

Düdo Ventilspiel einstellen Mercedes OM 616

Bevor wir bei unserem Düdo die Ventile überprüft und das Ventilspiel richtig eingestellt haben, galt es zunächst sich die nötige Theorie anzueignen. Ihr werdet gleich zwar sehen, dass die Ventileinstellung kein Hexenwerk ist, aber man sollte schon wissen, was man da macht und warum diese Wartungsarbeit überhaupt notwendig ist.

Die Ventile sind unter anderem für die Zufuhr des Frischluftgasgemisches als auch für das Ausströmen der Abgase verantwortlich¹. Dieser Vorgang wird auch “Ladungswechsel” genannt und ist bei Wikipedia schön illustriert: https://de.wikipedia.org/wiki/Ladungswechsel.

Es gibt zwei Arten von Ventilen: das Einlassventil (EV) und das Auslassventil (AV). Beim Verbrennungstakt wird vor allem das Auslassventil schlechter gekühlt als das Einlassventil. Es erreicht dadurch höhere Temperaturen und dehnt sich somit stärker aus². Deshalb muss für das Auslassventil auch ein höheres Ventilspiel eingestellt werden als für das Einlassventil.

Wird der Zylinder bei der Verbrennung durch falsch eingestellte Ventile nicht sauber abgedichtet, hat das (negative) Auswirkungen auf die Motorleistung und auf die Ventile selbst.

Ventile sitzen zu locker (zu viel Ventilspiel) führt zu:

Klappern im Motor (ähnlicher einer Nähmaschine)
Leistungsverlust
erhöhter Verschleiß

Ventile sitzen zu fest (zu kleines bis kein Ventilspiel) führt zu:

Überhitzung der Ventile
Leistungsverlust
Schäden an den Ventilen
auf Dauer womöglich Motorschaden

Damit wir also bei unseren Düdos keine Motor-Leistungseinbußen haben, weniger Sprit verbrauchen und einem Motorschaden vorbeugen, sollten wir die Ventile und das Ventilspiel regelmäßig im Auge behalten. Richtig eingestellte Ventile sorgen für eine gute Verbrennung im Motor und damit für einen guten Motorlauf. So bleiben uns unsere Düdos hoffentlich länger erhalten :-).

Quellen:
¹ https://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung
² https://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung

Düdo Ventile einstellen – Welches Werkzeug brauche ich?

Bevor wir uns an das Einstellen der Ventile bzw. des Ventilspiels unseres Düdos machen können, benötigen wir zunächst passendes Werkzeug:

Fühlerlehre von 0,05 – 1,00 mm^ (wichtig sind für den Mercedes-Benz 407 D vor allem die Stärken 0,10 mm, 0,15 mm, 0,30 mm und 0,35 mm). Achtet also darauf, dass bei eurer Fühlerlehre diese Stärken vorhanden sind
Ventil-Einstellschlüssel-Set (z. B. von Hazet)
Ratsche mit passenden Nüssen^ (13 mm und 27 mm)
Drehmomentschlüssel^ mit 13er-Nuss zum Festziehen der Ventildeckel-Muttern (15 Nm)

Düdo Ventilspiel einstellen – Welche Einstellwerte benötige ich?

Kalter Motor (bis ca. 30° C)

Motoren 615, 616, 617 (z. B. 407 D):
Einlassventil: 0,10 mm
Auslassventil: 0,30 mm

Motoren 314, 352:
Einlassventil: 0,20 mm
Auslassventil: 0,30 mm

Motoren 364, 364 A/LA:
Einlassventil: 0,40 mm
Auslassventil: 0,60 mm

Warmer Motor (60° ± 15°)

Motoren 615, 616, 617 (z. B. 407 D):
Einlassventil: 0,15 mm
Auslassventil: 0,35 mm

Düdo Ventile einstellen – Wo messe ich das Ventilspiel?

Düdo Ventile einstellen Anleitung - Wo prüft man das Ventilspiel - Nockenwelle

Das Ventilspiel wird zwischen dem Nockengrundkreis der Nockenwelle (1) und dem Schwinghebel (2) gemessen (siehe Pfeil). Es muss also darauf geachtet werden, dass die Nockenspitze schräg nach oben zeigt und das zu messende Ventil geschlossen ist.

Restliche Aufbauteile:
(3) Hutmutter (zum Einstellen des Spiels)
(4) Kontermutter (zum Festmachen der Hutmutter)
(5) Federteller
(6) Feder

Beim Einstellen des Ventilspiels sollte man laut diversen Anleitungen die Zündreihenfolge beachten und die Ventile entsprechend einstellen: wenn man die Ventile (Einlass- und Auslassventil) vom 1. Zylinder einstellen will, überschneiden normalerweise die Ventile des 4. Zylinders (und umgekehrt). Überschneiden heißt in diesem Falle, dass das Auslassventil geschlossen und das Einlassventil geöffnet ist. Bei den Zylindern 2 und 3 verhält es sich genauso: Will man Zylinder 3 einstellen, überschneiden die Ventile des 2. Zylinders (und umgekehrt).

OM 616 Ventile einstellen - Grundrisszeichnung - Einlassventil - Auslassventil - Zündreihenfolge

MB 407 D (Düdo) Ventilspiel einstellen – Anleitung

Um das Ventilspiel bei unserem Mercedes-Benz 407 D einzustellen, sind wir wie folgt vorgegangen:

1. Ventildeckel abschrauben

Alle Gasgestänge werden mit einem Schlitzschraubendreher aus der Halterung gehebelt (Kreis auf dem Foto). Danach die vier M13 Muttern (Pfeile auf dem Foto) über Kreuz lösen und abschrauben.
Vordere rechte Mutter, die gelöst und abgeschraubt werden muss.
Hintere rechte Mutter, die gelöst und abgeschraubt werden muss. Hier kommt man ohne passende Aufsätze und Verlängerungen für die Ratsche sehr schwer an die Mutter.
Die beiden linken Muttern müssen ebenfalls gelöst und anschließend abgeschraubt werden.
Abschließend wird der Entlüftungsschlauch abgezogen. Wir haben die Klemme mit den Fingern zusammengedrückt und den Stopfen nach oben abgezogen. Jetzt kann der gesamte Ventildeckel langsam und vorsichtig abgenommen werden. Den Ventildeckel haben wir staubfrei gelagert.
Beim Abnehmen des Deckels kann etwas Öl aus den Seiten herausfließen. Wir hatten genug Lappen, um das Öl direkt aufzuwischen!

2. Ventilspiel kontrollieren und gegebenenfalls nachstellen

Bevor die Ventile kontrolliert und eingestellt werden können, muss die Nockenspitze des einzustellenden Ventils in die richtige Richtung gebracht werden. Das Drehen der Nockenwelle erfolgt über die Kurbelwelle (an der Nockenwelle selbst darf NICHT gedreht werden). Die Kurbelwelle kann mit einer 27er-Nuss im Uhrzeigersinn (wenn man von außen auf den Motorraum schaut) gedreht werden.
Sobald sich die Nockenspitze (1) schräg gegenüber der Gleitfläche (2) befindet, kann das Ventilspiel mit einer Fühlerlehre dazwischen geprüft werden (Pfeil). Die Fühlerlehre mit dem vorgegebenen Maß muss sich "saugend" durchziehen lassen: Sie darf sich also nicht zu schwer, aber auch nicht zu leicht durchschieben lassen. Hilfswert: die Lehre mit einer Nummer größer (bei 0,1 wäre es z. B. 0,15 mm) darf nicht mehr durchpassen!
Nahansicht, wie die einzelnen Werkzeugschlüssel angesetzt werden müssen, um das Ventilspiel einzustellen.
Hier nochmal der soeben erklärte Aufbau mit den zwei 14er-Maulschlüsseln und dem 30er-Halteschlüssel unten drunter.
Um das Ventilspiel zu ändern, wird das spezielle Werkzeug wie folgt verwendet: Auf den Ventilfederteller (5) kommt der 30 mm Halteschlüssel darauf. Mit den beiden 14er-Maulschlüsseln wird die Hutmutter (3) festgehalten und die Sechskantmutter (Kontermutter) (4) im Uhrzeigersinn (wenn man von obendrauf schaut) gelöst. Das Ventilspiel wird über die Hutmutter (3) eingestellt: Im Uhrzeigersinn bedeutet mehr Spiel, gegen Uhrzeigersinn dagegen weniger Spiel). Anschließend nochmal mit der Lehre prüfen und Hutmutter (3) mit der Kontermutter (4) kontern (gegen den Uhrzeigersinn).

3. Abschließende Kontrolle des Ventilspiels und Einbau des Ventildeckels

Der Rand des Ventildeckels sollte sauber gemacht werden. Die Dichtung überprüft man am besten gleich mit und tauscht diese gegebenenfalls bei Beschädigung, Undichtigkeit etc. gleich aus. Die Auflagefläche der Ventildeckeldichtung auf dem Motorblock sollte man ebenfalls sauber machen, bevor man alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbaut. Die vier Schrauben, die den Ventildeckel halten, müssen mit einem Drehmoment von 15 Nm angezogen werden.
Nachdem alle Ventile richtig eingestellt wurden, sollten diese nochmals überprüft werden. Oft passiert es nämlich, dass beim Kontern der Hutmutter (3) sich diese etwas mitdreht. Dadurch kann es vorkommen, dass sich das Ventilspiel ändert. Anschließend sollten alle Kontermuttern (4) auf festen Sitz überprüft werden. Das haben wir im Zuge der Ventilspiel-Kontrolle erledigt.

4. Ventildeckel auf korrekte Abdichtung prüfen

Nachdem alles wieder sauber zusammengeschraubt wurde, haben wir den Ventildeckel auf die korrekte Abdichtung geprüft. Dazu wird der Motor gestartet und kurz laufen gelassen. Tritt nirgendwo durch die Ventildeckeldichtung Öl aus, passt alles! Sollte irgendwo Öl herausfließen, muss der Sitz des Ventildeckels und die Dichtung nochmals kontrolliert werden.

Rechtliches

Die Hinweise in diesem Erfahrungsbericht können bei falscher Ausführung zu großen Folgeschäden am Motor und Fahrzeug führen. Deshalb gilt für diesen Erfahrungsbericht: Wir übernehmen bei Nachahmung keine Haftung für Schäden an Gegenständen, Fahrzeugen oder an Personen.

Auch wenn wir alle Angaben in diesem Bericht mühevoll zusammenrecherchiert haben, sind unsere Erfahrungsberichte nicht in Stein gemeißelt! Für ihre Richtigkeit übernehmen wir weder eine Garantie noch Gewähr. Sollte dir ein Fehler auffallen, kannst du uns natürlich gerne darüber informieren.

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